تخطيط الطرق
صالح سليم
مشترك منذ 10-1-2012
مواضيع صالح سليم
ردود صالح سليم
تخطيط الطرق

1-1 - مقدمة :بعد اتخاذ القرار بإنشاء طريق جديد بين موقعين أو أجزاء تحسينات على طريق قديم يلزم عمل دراسات مفصلة لمعرفة حجم المرور الحالي والمتوقع مستقبلا على الطريق لمعرفة حجم السير وتركيبه ومنه يتم تحديد درجة مستوى الطريق المطلوب وبعد ذلك يشرع القيام بمسوحات متعددة ومتنوعة على المنطقة التي يراد أنشاء الطريق عليها لتحديد المسار المفصل للطريق وهو ما يعرف بتخطيط الطريق
1-2 - تعريف التخطيط :يعرف تخطيط الطريق بأنه عملية اختيار وتوقيع مسار الطريق على الطبيعة وينقسم إلى قسمين وهم على النحو التالي :- تخطيط القطاع الأفقي للطريق ويشمل كل الخطوط المستقيمة والمنحيات الأفقية .- تخطيط القطاع الطولي للطريق ويشمل الاندرات والمنحيات الراسية .وتعد عملية التخطيط من العمليات الأساسية التي يجب أن تتم بدقة كبيرة لما لها من انعكاسات خطيرة على تكلفة الإنشاء والصيانة المستقبلية للطريق وكذلك على تكاليف التشغيل والإصلاح للعربات التي ستسلك الطريق فمجرد أنشاء الطريق يكون من الصعوبة بمكان أجراء اى تغير أو تعديل على مساره وذلك لصعوبة الحصول على قطع أراضي المجاورة لمسار الطريق وارتفاع تكاليف التعويضات والنفقات القانونية اللازمة لذلك كما انه أذا تم أنشاء الطريق ما بشكل غير سليم فان ذلك يؤدى إلى رفع تكاليف الصيانة الدورية للطريق وتكاليف تشغيل وصيانة العربات المارة عليه .ومن خلال ذلك يجب اخذ النقاط التالية في الاعتبار أثناء اختيار مسار الطريق 1- أن يكون الطريق قصيرا ما أمكن وذلك بأقل انحدارات ومنحنيات راسية لتوفير انسياب أسرع لحركة المرور.2- أن تكون تكلفة الإنشاء اقتصادية ما أمكن مع الأخذ في الاعتبار تكاليف الصيانة المستقبلية للطريق وهذا يتطلب دراسة شاملة لجميع العوامل الاقتصادية والبيئية إلى ثؤتر في اختيار المسار ويمكن التقليل من تكلفة الطريق فى حالة تجنب أنشاء جسور عالية وقطوع عميقة وأنفاق وكباري وغيرها من المنشات عالية التكلفة مع محاولة اختيار المسار بحيث يكون هناك هناك توازن بين حجم الحفر وحجم الردم قدر الإمكان
.العوامل التي ثؤتر في التخطيط
1-حجم المرور يعتمد تخطيط الطريق بالدرجة الأولي على حجم السير الحالي والمستقبلي للمرور وعلى أنواع المركبات واتجاهاتها وأوزانها .2- نقاط المرور وهى النقاط التي لابد أن يمر بها مسار الطريق اضطراريا مثل الكباري والأنفاق والممرات الجبلية والمدن المتوسطة .3- التكلفة تعد التكلفة من العوامل الأساسية التي يتوقف عليها اختيار مسار الطريق وتشمل تكاليف التخطيط والمصاريف الأولية للحصول على حرم الطريق والتكاليف الخاصة بأعمال الهندسية و التصميمات وتكاليف أنشاء الطريق والمنشات والرصف وتكاليف الصيانة المستقبلية ويفضل أن تكون هذه التكاليف اقتصادية ما أمكن ذلك وعليه فيجب القيام بدراسة مفصلة لتحديد الميزانية الخاصة بذلك .
الأعمال المساحية لمسار الطريق توفر الأعمال المساحية سواء الأرضية منها ام الجوية كما هائلا من المعلومات والبيانات التي تتوقف عليها جميع أعمال التخطيط والتصميم لمشاريع الطرق ومن بين المعلومات الأساسية التي يمكن الحصول عليها بدقة من خلال الأعمال المساحية ما يلي :- تحديد موقع المشروع .- تحديد حرم المشروع وحدود الأراضي المجاورة .- تحديد طبوغرافية المنطقة التي سيمر عليها مسار الطريق .- تحديد هيدرولوجية المنطقة الؤثرة على شريط الطرق المقترح .وتشمل الأعمال المساحية التي تتطلبها عمليات تخطيط وتصميم الطريق المراحل التالية :- الدراسة المكتبية .- الاستطلاع باستخدام الصور الجوية .- المساحة الاستطلاعية .- المساحة المبدئية .- المساحة التفصيلية .
ومن مقاييس الصور الجوية التي تستخدم في أعمال تخطيط وتصميم الطرق هي :
1- مرحلة التخطيط الأولي مقاييس الصور الجوية من 1:2500 إلى 1:100000مقاييس المخططات المستنبطة من الصور من 1:10000 إلى 1:50000الفترة الكنتورية (المتر) من5-10 إلى 10-25
2- مرحلة الدراسات والتصاميم الأولية مقاييس الصور الجوية من 1:15000 إلى 1:25000مقاييس المخططات المستنبطة من الصور من 1:5000 إلى 1:10000الفترة الكنتورية (المتر) من 2-5 إلى 5-10
3- مرحلة الدراسات والتصاميم النهائية مقاييس الصور الجوية من 1:4000 إلى 1:10000مقاييس المخططات المستنبطة من الصور من 1:1000 إلى 1:25000الفترة الكنتورية (المتر) من 0.5- 1 إلى 1-5
نشر بتاريخ 6-2-2012

جميع الحقوق محفوظة تجارة